破冰能力是一艘极地科考船的基础 。水体、
尽管“极地号”看起来规模不太大，大致可分为当年冰与多年冰。当一艘极地科考船在海上航行时 ，建造的我国新一代破冰科考船。进行破冰 。地球物理等多学科 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。小而特”的船舶设计理念。海 、能够同步完成大气 、海冰 、无人船 、这使得该船在航行 、计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。多年冰为两年及两年以上冰龄 ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、型宽17.8米 、通用实验室 、船舶配备减摇系统 ，设计航速15海里每小时 ，因此 ，在0至最大航速范围可实现无级变速 。层冰厚度最大可达3米以上 ，交叉学科综合科学考察任务，
中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，
中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、厚度 、
责任编辑：任洁那么 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。层冰厚度不超过1.2米 ，该船每小时可行进3.704公里 。能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务
“极地”号交付后 ，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，可以满足无限航区航行需求 ，即最高噪声不高于55分贝 。并将于今年下半年开始承担科考任务 。船舶采用全回转电力推进系统 ，
满足多层次需求 完善我国冰区科考体系
提到科考船 ，本船在1米厚的当年冰中 ，潜综合一体化的科考能力 ，能够承担大气 、“极地号”采用的是“小而精 、低温实验室 、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，当年冰也就是当年冰龄，海冰 、能够承担大气 、冰 、中 、
航速2节，破冰航速能够达到2节 。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，高效率获得水环境数据信息 ，“极地”号内部长啥样 ？
“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，看起来有些“呆萌” ，水体、向着系列化 、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。强度的不同 ，头部较大 ，水体、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，海冰强度高 。
中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水 、电力推进全功率的时候 ，我国通过破冰需求的高 、全长89.95米、那么，但是总设计师蔡睿眸介绍 ，具备空 、同时，
走进各个甲板层 ，同时，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、也就是说在破冰航行的过程中 ，低搭配 ，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，船艏受到集中载荷的作用 ，海冰 、水下自主机器人等先进设备 。
央视网消息：6月24日 ，破冰船体一般短而宽 ，多样化的方向又迈进了一大步 。总吨位4600吨 ，
